XCMG 70ton Offical NXG5900D3T ഡംപ് ട്രക്ക്
1. മണൽ, കല്ല്, അയിര്, അയിര് പൊടി, ഇരുമ്പ് പൊടി, നിർമ്മാണ സ്ലാഗ്, മറ്റ് വ്യത്യസ്ത ലോഡുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി കിലോംഗ് ടി-സീരീസ് ഡമ്പ് ട്രക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. നിർമ്മാണ സൈറ്റിനെയും നഗര റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിനെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഹെവി ലോഡ് തരം, കോമ്പോസിറ്റ് തരം, നഗര നിർമാണ സ്ലാഗ് തരം എന്നിവയുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയുണ്ട്. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നം ശക്തമായ power ർജ്ജവും കാര്യക്ഷമമായ ഗതാഗതവും സ്വഭാവ സവിശേഷതയാണ്, മാത്രമല്ല ആയിരക്കണക്കിന് വ്യാവസായിക പരിശോധനാ പരീക്ഷണങ്ങൾ വിജയിക്കുകയും ചെയ്തു.
2. മൂന്ന് വർഷത്തെ പരിശീലനത്തിനും മെച്ചപ്പെടുത്തലിനും ശേഷം, പവർ സിസ്റ്റം, സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവ സമഗ്രമായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു, ഇത് എല്ലാത്തരം ഭാരം, സങ്കീർണ്ണമായ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്. ഉയർന്ന ബെയറിംഗ് ശേഷി, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, ഉയർന്ന സുരക്ഷ, ഉയർന്ന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ എന്നിവയുടെ വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങൾ ഇതിന് ഉണ്ട്.
3. പവർ അസംബ്ലിയുടെ കാര്യത്തിൽ, "ക്വിലോംഗ്" ടി-സീരീസ് ഹെവി ട്രക്ക് ആഭ്യന്തര, വിദേശ അറിയപ്പെടുന്ന ഉയർന്ന പവർ എഞ്ചിൻ സ്വീകരിക്കുന്നു, ആക്സസറി സിസ്റ്റത്തിന്റെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു, ഉപയോഗ വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസരിച്ച് പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് വിദേശ അറിയപ്പെടുന്ന സോഫ്റ്റ്വെയർ പ്രയോഗിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളുടെ, ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റവുമായി യുക്തിസഹമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, മാത്രമല്ല മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും ശക്തിയും സാമ്പത്തിക പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
4. ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ, മാര്ക്കറ്റ് സെഗ്മെന്റേഷനും ഉപയോഗ അന്തരീക്ഷവും അനുസരിച്ച് "ക്വിലോംഗ്" ടി-സീരീസ് ഹെവി ട്രക്ക്, നല്ല ബെയറിംഗ് ജീവിത ശേഷിയും ഉചിതമായ സുഗമതയും പിന്തുടരുന്നു. സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളുടെ അസംബ്ലിയുടെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിനെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യത്യസ്ത ഉപയോക്തൃ ആവശ്യകതകൾ ഇത് നിറവേറ്റുന്നു.
5. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ, "ക്വിലോംഗ്" ടി-സീരീസ് ഹെവി ട്രക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഇസിഇ ചട്ടങ്ങളും ജിബി 12676 ഉം പാലിക്കുന്നതിനും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ബ്രേക്ക് ദൂരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമാണ്; സിസ്റ്റം വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ബ്രേക്ക് വാൽവും ദ്രുത കണക്ടറും സ്വീകരിക്കുക.
ഉറപ്പുകൾ |
മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകൾ |
നീളം |
9235 മിമി |
വീതി |
3485 മിമി |
||
ഉയരം |
4005 മിമി |
||
വീൽബേസ് |
3850 + 1700 മി.മീ. |
||
വീൽ ട്രെഡ് |
ഫ്രണ്ട് ടയർ |
2745 മിമി |
|
പിൻ ടയർ |
2526 മിമി |
||
മി. ക്ലിയറൻസ് |
410 മിമി |
||
അപ്രോച്ച് ആംഗിൾ |
38 ° |
||
പുറപ്പെടൽ കോൺ |
50 ° |
||
ഫ്രണ്ട് ഓവർഹാംഗ് |
1735 മിമി |
||
പിൻ ഓവർഹാംഗ് |
1750 മിമി |
||
ചരക്ക് വലുപ്പം |
6200 × 3300 × 1650 മിമി |
||
ക്യാബ് |
മോഡൽ |
3.3 മി ഇടത് ഡിസ്ലോക്കേഷൻ ക്യാബ് |
|
യാത്രക്കാർ |
1 |
||
എഞ്ചിൻ |
മോഡൽ |
WP12G460E310 |
|
സ്ഥാനമാറ്റാം |
11.596 ലി |
||
Put ട്ട്പുട്ട് പവർ |
338 കിലോവാട്ട് |
||
പരമാവധി. ടോർക്ക് വേഗത |
2000N · m |
||
ക്ലച്ച് |
മോഡൽ |
30430 പുൾ-ടൈപ്പ് ഡയഫ്രം സ്പ്രിംഗ് ക്ലച്ച് |
|
പ്രവർത്തനം |
ഹൈഡ്രോളിക് മാനുവൽ |
||
പകർച്ച |
മോഡൽ |
9JSD220B |
|
PTO |
QH70 |
||
പ്രവർത്തനം |
സ lex കര്യപ്രദമായ ഷാഫ്റ്റ് |
||
ഫോർവേഡ് അനുപാതം |
10.06 / 6.71 / 4.92 / 3.36 / 2.65 / 2.00 / 1.47 / 1.00 / 0.79 |
||
വിപരീത അനുപാതം |
10.51 |
||
ഓടിച്ച ആക്സിൽ |
മോഡൽ |
35 ടി പെങ്സിയാങ് |
|
പ്രധാന റിഡ്യൂസർ അനുപാതം |
15.66 / 17.62 |
||
ബ്രേക്ക് തരം |
ഡ്രം |
||
ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് |
ഇന്റർ ആക്സിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് |
||
ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ |
മോഡൽ |
19 ടി പെങ്സിയാങ് |
|
ബ്രേക്ക് തരം |
ഡ്രം |
||
ചക്രം |
റിം |
11.25 / 12.0-25 |
|
ടയർ |
16.00-25 |
||
ഫ്രെയിം |
മോഡൽ |
ബോക്സ് ബീം |
|
HxW-t |
480 മിമി |
||
ഫ്രെയിം വീതി |
1150 മിമി |
||
സസ്പെൻഷൻ |
ഫ്രണ്ട് |
തരം |
ഇല നീരുറവ |
ഇല നീരുറവകൾ |
15 |
||
പുറകിലുള്ള |
തരം |
സമതുലിതമായ സസ്പെൻഷൻ |
|
ഇല നീരുറവകൾ |
17 |
||
സ്റ്റിയറിംഗ് |
മോഡൽ |
Φ120 പന്ത് തരം ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സർക്കുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നു |
|
സ്റ്റിയറിംഗ് റേഷൻ |
23.27 |
||
പമ്പിന്റെ പരമാവധി മർദ്ദം |
17 എംപിഎ |
||
ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം |
റേറ്റുചെയ്ത മർദ്ദം |
1 എംപിഎ |
|
സേവന ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം |
ഇരട്ട സർക്യൂട്ട് ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് |
||
പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം |
സ്പ്രിംഗ് എനർജി സ്റ്റോറേജ് എയർ ബ്രേക്ക് |
||
സഹായ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം |
എഞ്ചിൻ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്ക് + റിട്ടാർഡർ |
||
ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം |
വോൾട്ടേജ് |
24 വി |
|
ജനറേറ്റർ പവർ |
2.2 കിലോവാട്ട് |
||
ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് / കപ്പാസിറ്റൻസ് |
2 × 12V / 165Ah |